Hvad erDSC på VHF-radio?

 

Digital Selective Calling er et digitalt signalsystem, der udelukkende fungerer på VHF-kanal 70, som er 156,525 MHz. I modsætning til traditionel stemmekommunikation, hvor du sender på kanal 16 og håber, der er nogen, der lytter, sender DSC et kort digitalt burst, der fører specifik information direkte til en målrettet modtager.

Tænk på det på denne måde. Traditionel VHF er som at stå i et fyldt rum og råbe, indtil nogen svarer. DSC er som at sende en sms, der kun ringer den telefon, du forsøger at nå. Den digitale burst varer mindre end et sekund, men på den brøkdel af et sekund sender den fartøjets MMSI-nummer, position, tid og-i en nødsituation-naturen af ​​nødsituationen.

MMSI: Dit marinetelefonnummer

Før DSC gør noget brugbart, skal radioen programmeres med et Maritime Mobile Service Identity (MMSI) nummer. Dette er en unik ni-cifret identifikator, der er tildelt dit fartøj. Det er ligesom et telefonnummer til din båd.

Uden MMSI fungerer DSC-funktionerne på din radio ikke. Du kan stadig bruge radioen til taleopkald, men nødknappen sender ikke din position, og andre DSC-udstyrede fartøjer vil ikke kunne ringe til dig direkte.

MMSI skal være permanent programmeret i radioen. Du kan ikke bare indtaste det, hver gang du bruger det. Når den er programmeret, inkluderer hver DSC-transmission, du laver, det MMSI, så modtagerstationen ved præcis, hvem der ringer.

 

Hvordan DSC faktisk virker

Når du trykker på den røde nødknap og holder den nede- varierer den nøjagtige varighed afhængigt af producenten-udsender radioen en DSC-nødalarm på kanal 70. Denne advarsel indeholder din MMSI, din GPS-position (hvis radioen er tilsluttet en GPS-modtager) og arten af ​​din nødsituation, hvis du har valgt en.

Advarslen sendes automatisk og gentages med ca. fire- minutters intervaller, indtil den bliver bekræftet af en kyststation eller et andet fartøj. Når alarmen er sendt, stiller radioen automatisk tilbage til kanal 16 for opfølgende-talekommunikation. Nødberedskabet får deres opmærksomhed. Taleopkaldet giver detaljerne.

For rutineopkald er processen ens, men mindre presserende. Du indtaster MMSI for det fartøj, du vil ringe til, vælger den kanal, du vil bruge til stemmesamtalen, og sender DSC-opkaldet. Den kaldte radio ringer-bogstaveligt talt laver en hørbar alarm-og operatøren kan acceptere eller afvise opkaldet. Hvis de accepterer, skifter begge radioer automatisk til den valgte arbejdskanal.

 

De forskellige typer af DSC-opkald

DSC er ikke kun til nød. Systemet understøtter flere kategorier af opkald, som specificeret i IMO-resolution A.803(19).

Nødopkald er de mest kritiske. De startes af den dedikerede røde knap, som skal være en fysisk separat knap-ikke en tast på et standardtastatur eller inputpanel. Knappen kræver mindst to uafhængige handlinger for at aktivere, hvilket forhindrer utilsigtede transmissioner. Når en nødalarm udsendes, viser radioen status for transmissionen, så du ved, at den er blevet sendt.

 

Hasteopkald er til situationer, der er alvorlige, men ikke umiddelbart livstruende-. Du kan bruge et hasteopkald, hvis du har et mekanisk problem, der kan blive farligt, eller hvis du har brug for at advare andre fartøjer om en fare. Proceduren følger "PAN PAN"-protokollen på den nominerede arbejdskanal.

Sikkerhedsopkald er til vigtige navigations- eller meteorologiske advarsler. Disse bruges typisk til at udsende oplysninger om farer for navigation, vejrændringer eller andre sikkerhedsrelaterede-oplysninger.

Individuelle opkald er rutinemæssig skib-til-afsendelse eller skib-til-landkommunikation. Du ringer direkte til et bestemt fartøj, og kun det fartøj modtager den første alarm. Ingen andre på kanalen hører ringen.

Alle Ships-opkald udsendes til alle DSC-udstyrede fartøjer inden for rækkevidde. Dette er nyttigt for presserende, men ikke-nødoplysninger, der skal nå alle i området.

Gruppeopkald giver dig mulighed for at kontakte en foruddefineret gruppe af fartøjer-måske medlemmer af en yachtklub eller en fiskerflåde-uden at forstyrre alle andre på kanalen.

 

Reguleringsfonden

DSC er ikke valgfrit. Det er en kernekomponent i Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS). Siden 1. februar 1999 har SOLAS krævet, at alle passagerskibe og fragtskibe med en bruttotonnage på 300 og derover på internationale rejser skal have DSC-udstyrede radioer.

Ydeevnestandarderne er specificeret i IMO-resolution A.803(19), vedtaget den 23. november 1995. Udstyret skal sørge for nødopkald, uopsættelighed, sikkerhed, skibsdrift og offentlige korrespondanceopkald ved brug af både tale og DSC. Den skal omfatte en dedikeret DSC-vagtfacilitet, der opretholder en kontinuerlig vagt på kanal 70.

De tekniske detaljer er lige så specifikke. Med et DSC-moduleret indgangssignal med et niveau på 1μV emf til dens tilhørende VHF-modtager, skal DSC-udstyret være i stand til at afkode den modtagne meddelelse med en maksimal tilladt udgangstegnfejlrate på 10⁻².

 

GPS-forbindelsen

En DSCradio uden GPS-input er som en telefon uden et nummer. Nødvarslingen kan stadig sendes, men den vil ikke inkludere din position. Modtagestationen vil vide, at du er i nød, men de ved ikke, hvor du er.

Det er grunden til, at alle fastmonterede-DSC VHF-radioer, der sælges i dag, enten har en indbygget-GPS-modtager eller grænseflader med en ekstern GPS via NMEA 2000 eller NMEA 0183. GPS'en giver de positionsdata, der gør nødalarmen faktisk nyttig.

Når du sender en DSC-meddelelse-nød, haster, sikkerhed eller rutine-, er din position inkluderet i den digitale burst. Det betyder, at den modtagende station ved præcis, hvor du er, uden at du behøver at stave det ud over stemmen.

 

Hvad sker der, når du modtager en DSC-nødalarm

Når et andet fartøj sender en DSC-nødalarm, modtager alle DSC-udstyrede radioer inden for rækkevidde den. Radioen udsender en tydelig hørbar alarm, der er forskellig fra enhver anden alarm. Denne alarm er designet til at få din opmærksomhed med det samme.

Din forpligtelse ved modtagelse af en DSC-nødalarm er at standse enhver transmission, der kan forstyrre nødtrafikken, og opretholde et lyttevagt på kanal 16. Hvis nødalarmen ikke kvitteres inden for et kort interval -typisk omkring fem minutter-, og du er i stand til at tilbyde assistance, skal du kvittere med stemmen på kanal 16.

Du bør aldrig sende et DSC nødalarmrelæ, medmindre du faktisk er i nød og ikke har været i stand til at etablere kontakt på anden måde. Systemet er designet til at forhindre unødig overbelastning af nød- og sikkerhedsfrekvenserne.

Den praktiske virkelighed

DSC er en af ​​de teknologier, der virker komplicerede, indtil du bruger den. Så bliver det tydeligt. Det eliminerer usikkerheden ved stemmeopkald. Det automatiserer nødprocessen. Det giver automatisk positionsdata. Det venderen VHF-radiofra et råbeapparat til et præcisionskommunikationsværktøj.

 

Men DSC virker kun, hvis radioen er korrekt konfigureret. MMSI skal programmeres. GPS'en skal være tilsluttet. Operatøren skal vide, hvordan man bruger funktionerne. En DSC-radio, der ikke er sat rigtigt op, er blot en almindelig VHF-radio med en ekstra knap, der ikke gør noget.

Vi designer odit VHF udstyr med DSCfordi vi har set, hvad der sker, når et fartøj sender et nødopkald på den gamle måde-og råber på kanal 16 i håb om, at nogen hører, og beder om, at de skriver stillingen korrekt ned. DSC eliminerer gætteriet. Stillingen sendes automatisk. Advarslen modtages af hver station inden for rækkevidde. Svaret er koordineret.

Teknologien er moden. Standarderne er fastlagt. Kravene er klare. Spørgsmålet er kun, om udstyret er installeret korrekt, og operatøren ved, hvordan det skal bruges. Alt andet er bare støj.