Anvendelsen af AIS i VTS

Forbedre identifikation af skibe. For data fra egen skibets position, kurs og jorden fart opnår radar den gennemsnitlige værdi af de historiske spor. AIS henter øjeblikkelige data. Derfor, AIS nøjagtighed er højere end radar nøjagtigheden. Radaren kan kun opnå de dynamiske oplysninger om skibet. Når de to skibe krydse mødet eller skibet er tætte, opstår etiket exchange eller sporing tab ofte. Oplysningerne fremsendes AIS omfatter ikke kun de dynamiske oplysninger af skibet, men også de statiske oplysninger. Der er næsten ingen tab af data.

Forbedre dynamisk sporing kapaciteter og udvide omfanget af sporing. AIS data kan blive modtaget af andre AIS stationer og repeater stationer og modtager skibet oplysninger inden for den maksimale modtagende sortiment af VHF trådløs kommunikation frekvens, og tracking-nøjagtighed er høj.

Integrere og supplere VTS funktionalitet. ARPA (automatiske radar plotting støtte) til maritim navigationsudstyr giver meget begrænsede oplysninger og kan ikke identificere andre fartøjer og fartøjer, især i smalle vandløb, bøjninger i navigation kanaler, bag øer og høj hensigt fartøj tæthed. I vandområdet og ved uvejr og havet betingelser har funktionen automatisk sporing falsk tracking, tab af target betingelser og selv ingen påvisning af mål. Som observation afstanden vil øges, nøjagtighed og opløsningsevne af målet falde. Da AIS bruger VHF bånd som et trådløst kommunikationslink, dens evne til at modstå havets bølger og regn og sne indblanding er bedre end almindelige radarer, og evnen til at fange og spore mål er mere effektiv. Kommunikationsforbindelse af AIS kan opretholde en god forbindelse og kan gøre op for radar. Der er magtesløse defekter i ugunstige vejrforhold. Radar bølger kan kun overføres i en lige linje. Når skibet er skjult af andre skibe eller høje objekter, danner det en blind plet for radar. AIS kan også kompensere for denne mangel på radaren.

VTS baseret på AIS er omkostningseffektive. Fordi AIS har god fjernbetjening ydeevne, kan et kontrolrum fjernstyre flere baser. Et lille antal kontrolrum og et stort antal af basisstationer kan dække et bredt område, og investering af A er basisstationer er meget lavere end for radarstationer. I havne med ringe trafiktæthed, kan skibe udstyret med AIS danne deres egen "no-VTS" uden shore stationer; i travle havne, AIS vil reducere arbejdsbyrden for VTS operatører og gøre dem i trafikstyring, informationstjenester og forbedre arbejde effektivitet i andre opgaver.